SMC氣缸將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能原理

SMC 氣缸將壓縮空氣的壓力能轉換為機能 

SMC 氣缸在有技術(shù)當中有些特別的， SMC 氣缸將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動(dòng)機構作直線(xiàn)往復運動(dòng)、撲動(dòng)和旋轉運動(dòng)。氣缸分類(lèi)直線(xiàn)運動(dòng)往復運動(dòng)的氣缸、動(dòng)運動(dòng)的動(dòng)氣缸、氣爪等。氣缸結構氣缸是出缸筒、端蓋、活寒、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖示：

1）缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸出力的大小?；詈诟缀?jiǎn)內做平穩的徘復滑動(dòng)，缸簡(jiǎn)內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸簡(jiǎn)，內表面還應鍰硬銘，以減小摩揀阻力和磨損，并能防讓銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸簡(jiǎn)應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 SMC CM2氣缸活寒上采用組合密封圈實(shí)現雙向宓封，活寒與活寒桿用樂(lè )鉚鏈接。不用蝟母。2）端蓋端蓋上設有進(jìn)排氣通國，有的還在端蓋內設有綬沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活寒桿上少量的橫向負減小活寒材伸 H 出時(shí)的下戀品。延長(cháng)氣缸體用壽俞。，導向在加常使用嬈結會(huì )油合金、前傾體件。光羊過(guò)大肯用可鍰鑄鐵，為減輕重量并防常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。根據工作需力的大小來(lái)確定活寒桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時(shí)，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

(1）氣缸缸徑．根據氣缸負載力的大小來(lái)確定氣缸的輸出力，由此計算出氣缸的缸徑

（2）氣缸的行程氣缸的行程與使用的場(chǎng)合和機構的行程有關(guān)，但般不選用滿(mǎn)行程．

(3）氣缸的強度和穩定性計算

（4）氣缸的安裝形式．氣缸的安裝形式根據安裝位置和使用目的等因素決定、般情況下采用固定式氣缸在需要隨工作機構連續回轉時(shí)（如車(chē)床，磨床等），應選用回轉氣缸，在活寒桿除直線(xiàn)運動(dòng)外、還需作圓弧撰動(dòng)時(shí)，則選用軸銷(xiāo)式氣缸有特殊要求時(shí)，應選用相應的特種氣缸

（5）氣缸的緩沖裝置根據活寒的速度決定是否應采用緩沖裝置