美國Vickers伊頓威格士比例閥

美國Vickers伊頓威格士比例閥 我司大量現貨歡迎詢(xún)價(jià)

威格士（VICKERS）是伊頓集團流體動(dòng)力部門(mén)旗下的一個(gè)的液壓品牌，其主要產(chǎn)品包括液壓泵、馬達、油缸、液壓閥等。伊頓的流體動(dòng)力產(chǎn)品應用廣泛，包括土方機械、農業(yè)、建筑、航空、采礦、林業(yè)、公共設施和物料搬運。伊頓是的多元化工業(yè)產(chǎn)品制造商，在的工業(yè)領(lǐng)域享有技術(shù)*、質(zhì)量可靠的聲譽(yù)。在6大洲超過(guò)125個(gè)國家擁有5萬(wàn)5千名員工。年銷(xiāo)售額為98億美元。產(chǎn)品涉及汽車(chē)、卡車(chē)、重型設備、軍事、居住、電訊和數據傳輸、工業(yè)設備和公共設施、商業(yè)機構和政府機關(guān)、以及運動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域。

美國Vickers伊頓威格士比例閥產(chǎn)品結構介紹：

VICKERS比例閥主要由柱塞、閥門(mén)、閥座、閥體、杠桿和感載彈簧等組成（圖 1）。其中，閥門(mén)與柱塞固定在一起。閥門(mén)將感載比例閥內腔分隔為上、下兩個(gè)腔。下腔與進(jìn)油口相通-，并通過(guò)油管和制動(dòng)主缸出油口相接；上腔與出油口相通，并通過(guò)油管和后輪促動(dòng)管路相接。閥體通過(guò)螺釘裝在車(chē)身支架上，推桿下端鉤部與轎車(chē)后軸減振器下固定端連接，感載彈簧裝在杠桿與調整螺母之間，使感載比例閥與推桿之間的連接為彈性連接。

產(chǎn)品工作原理：

VICKERS比例閥在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力（F）的作用下使閥門(mén)離開(kāi)閥座而開(kāi)啟。當轎車(chē)制動(dòng)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液由進(jìn)油口輸入，通過(guò)閥門(mén)后從出油口輸出到后輪促動(dòng)管路。此時(shí)輸入制動(dòng)液壓力（pl）和輸出制動(dòng)液壓力（p2）相等，并且，由于閥門(mén)上端面的承壓面積大于閥門(mén)下端面的承壓面積，所以在閥門(mén)上、下端面上的作用力不等，致使閥門(mén)有向下移動(dòng)的趨勢。當輸入制動(dòng)液壓力較小而在閥門(mén)上、下兩端面上的作用力之差小于F時(shí)，閥門(mén)不動(dòng)；當輸入制動(dòng)液壓力增大到一定程度而在閥門(mén)上、下兩端面上的作用力之差大于F時(shí)，閥門(mén)就下移。當閥門(mén)與閥座接觸時(shí)，感載比例閥的上、下兩腔被隔斷，感載比例閥即處于平衡狀態(tài)，此時(shí)的制動(dòng)液壓力稱(chēng)為調節作用起始點(diǎn)控制壓力（ps）。此后，如果輸入制動(dòng)液壓力繼續增大，則感載比例閥起作用，P2的增量將小于P1的增量。當轎車(chē)承載質(zhì)量增加時(shí)，后軸荷也增加，因而車(chē)身向后軸移近，感載彈簧被進(jìn)一步壓縮（相當于感載彈簧的預壓力增大），致使F增大，ps就相應地提高。由此可見(jiàn)，ps在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì )隨汽車(chē)后軸荷的增減而成比例地增減，感載比例閥能對車(chē)輪制動(dòng)力實(shí)行調節。

工作原理：

　　其基本思想是利用紅外發(fā)光二極管向物體發(fā)射紅外光。同一類(lèi)型的另一個(gè)紅外二極管將用于探測物體反射波。

　　當紅外接收器受到紅外光照射時(shí)，導線(xiàn)上會(huì )產(chǎn)生電壓差。由于產(chǎn)生的電壓很小，很難被檢測到，因此使用運算放大器（運放）來(lái)準確地檢測低電壓。

　　測量物體與接收傳感器的距離：紅外傳感器組件的電特性可用于測量物體的距離，當紅外接收器受到光照時(shí)，導線(xiàn)上會(huì )產(chǎn)生電位差。

比例多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類(lèi)型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。
從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區
，控制精度要低
，響應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小
，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！
液壓油液系統壓力等級使用礦物油的清潔度代號直通單向閥沒(méi)有彈性密封件，
所以能用于礦物油或難燃液壓液。在其他的威格士單向閥中除了一些下面說(shuō)明的液控型外，
丁是標準型，這些密封件適合用于礦物油和水乙二醇以及油包水乳化液。
合成的難燃液壓液要求使用氟橡膠密封件，在型號編法中“F 3"前綴標記。
這些密封件在液控的4C S 和4C T型號中是標準型，所以不需要加前綴。
1.驅動(dòng)裝置不同。
比例閥的驅動(dòng)裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅動(dòng)裝置是力馬達或力矩馬達；
2.性能參數不同。
滯環(huán)、中位死區、頻寬、過(guò)濾精度等特性不同，
因此應用場(chǎng)合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環(huán)控制系統，
其它結構的比例閥主要應用在開(kāi)環(huán)控系統及閉環(huán)速度控制系統；
2.1 伺服閥中位沒(méi)有死區，比例閥有中位死區；
2.2 伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz；
2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過(guò)濾才行
，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；
3.閥芯結構及加工精度不同。
比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。
伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。

我司銷(xiāo)售威格士全系列產(chǎn)品