德國P+F安全光柵倍加福傳感器優(yōu)勢代理

德國P+F安全光柵倍加福傳感器優(yōu)勢代理

倍加福AI安全柵源自德國。其倍加福AI安全柵是倍加福核心產(chǎn)品之一，熱銷(xiāo)歐美及亞洲市場(chǎng)。上海桂倫經(jīng)銷(xiāo)AI安全柵十年，一切從客戶(hù)實(shí)際出發(fā)，為客戶(hù)提供經(jīng)濟實(shí)惠的產(chǎn)品解決方案，是您值得信賴(lài)的合作伙伴！ 倍加福智能光電傳感器家族，迎來(lái)新生系列： R20X，他風(fēng)格鮮明——中型尺寸標準外形，滿(mǎn)足更長(cháng)檢測距離的需求。 R20X 全系列覆蓋所有光電的檢測模式，并融合經(jīng)市場(chǎng)檢驗的成熟技術(shù)，三d法寶：DuraBeam Laser 激光技術(shù)、MPT 列陣檢測技術(shù)和 IO-Link 通訊接口。R20X 和 R10X 在檢測距離上的長(cháng)短搭配，外形尺寸上的大小互補，安裝方式上的靈活切換，*保證了您的需求多樣化，操作簡(jiǎn)單化?！∵@款列車(chē)名為“Coradia iLint"（Lint是輕型創(chuàng )新型本地運輸軌道車(chē)輛的縮寫(xiě)），它只釋放蒸汽和冷凝水，而且除了輪子和風(fēng)聲外，幾乎沒(méi)什么噪音。這款列車(chē)的配置同柴油列車(chē)一樣，但*基于氫燃料電池技術(shù)。推動(dòng)列車(chē)前行的能量由位于列車(chē)上方的大量燃料電池產(chǎn)生。這些電池讓氫氣和氧氣結合后產(chǎn)生電，然后將電存儲在蓄電池中。

全系列內置IOLink通訊接口，標準Sensorik4.0®配置，工業(yè)4.0的Z佳伴侶，可實(shí)現參數配置、信息診斷、便捷維護等功能，將成為您走向工業(yè)4.0。盡管新型列車(chē)最高時(shí)速約140公里，遠低于德國的城際快車(chē)及法國的高速列車(chē)，但它非常適合安靜舒適的短途旅行。

 德國P+F電感式傳感器  P+F超聲波傳感器，P+F從光電式傳感器到  P+F旋轉編碼器，P+F識別系統   P+F現場(chǎng)總線(xiàn)系統P+F液位、料位傳感器P+F安全光幕

德國P+F公司全稱(chēng)：PEPPERL+FUCHS GmbH。P+F公司由Walter Pepperl 與Ludwig Fuchs于1945年在一個(gè)收音機修理店中創(chuàng )立，是也是zui大的傳感器專(zhuān)業(yè)公司。

1948年P(guān)+F已經(jīng)涵蓋其他電子產(chǎn)品的生產(chǎn)，1950年上一支接近開(kāi)關(guān)和一支內安線(xiàn)路控制的晶體管放大器的誕生奠定了P+F的行業(yè)主導者地位。自當年謙卑的誕生，P+F如今已成長(cháng)為一個(gè)多元化的工業(yè)企業(yè)和一位感應技術(shù)、內安以及防爆技術(shù)行業(yè)。我們?yōu)闅W洲、美洲以及市場(chǎng)研發(fā)，制造，并提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。在范圍內擁有近4000名員工，在6大洲上有80個(gè)海外機構.

德國P+F公司（PEPPERL+FUCHS)，中文名為倍加福，是也是zui大的傳感器專(zhuān)業(yè)公司，創(chuàng )建于1945年，于1958年向推出具有革命意義的一代電感式傳感器，成功應用于化工石油行業(yè)。經(jīng)近60年的不斷發(fā)展和努力，P+F至今已發(fā)展成為具有3000多名員工，對從電感式傳感器到超聲波傳感器，從光電式傳感器到旋轉編碼器，從識別系統到現場(chǎng)總線(xiàn)系統，從液位、料位傳感器到安全光幕，從防爆傳感器到安全柵、隔離柵等各類(lèi)傳感器都有特別的研究和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品提供的傳感器供應商。P+F每天向各地用戶(hù)發(fā)運幾萬(wàn)件產(chǎn)品，任何行業(yè)都在應用P+F的傳感器。

 R10X和R20X對應所有的檢測模式：反射板型、漫反射型和測距型，都采用統一的操作界面。多圈電位計旋鈕和 Teach按鈕的智能組合，可輕松地實(shí)現各種功能的調節和設置。除操作界面外，所有產(chǎn)品也可以使用IO-Link進(jìn)行參數設置。IO-Link和智能參數配置提高了傳感器集成的效率，降低了系統集成的復雜性。為了應對未來(lái)工廠(chǎng)的需求，傳感器需要做更多，而不是僅僅將過(guò)程數據發(fā)送給設備控制器。新一代傳感器必須能夠和各種不同的終端進(jìn)行通訊，從更高層的信息系統發(fā)送或接受傳感器數據。實(shí)現這一目標的關(guān)鍵是傳感器本身具有通訊功能，這也是Sensorik4.0®的特性及定義——倍加福正在開(kāi)發(fā)的未來(lái)傳感器技術(shù)，滿(mǎn)足工業(yè)4.0數字網(wǎng)絡(luò )的需求。前沿的IO-Link技術(shù)作為一個(gè)接口，打開(kāi)了傳感器暢通連接的通訊能力。倍加?；谌搜郯踩腄uraBeam激光技術(shù)結合了兩種優(yōu)勢：LED發(fā)射器的超長(cháng)使用壽命和更寬的溫度范圍；傳統激光二極管的長(cháng)距離檢測和的光束質(zhì)量。DuraBeam激光成為小物體精確定位、距離測量的理想之選。倍加福列陣檢測技術(shù)，利用幾何三角測量的優(yōu)勢進(jìn)行距離測量，即使在近距離范圍內也能實(shí)現高精度，可靠的測量。傳感器光源在目標物上產(chǎn)生極亮的光斑，通過(guò)反射光斑再現于多像素列陣接收器上，智能軟件算法可精確的推算出目標物的距離值。 在汽車(chē)工廠(chǎng)中，機器人將側板裝配在車(chē)身上，車(chē)身通過(guò)滑橇輸送到生產(chǎn)區域。每次在生產(chǎn)區域只允許有一個(gè)滑橇，下一個(gè)滑橇停在入口處。側板從機架上供應，由搬運機器人來(lái)取料。 滑橇的輸送過(guò)程由R20X反射板型傳感器進(jìn)行控制。帶偏振濾波功能的反射板型光電開(kāi)關(guān)確保高亮表面和強外界光干擾下的穩定檢測。當滑橇通過(guò)一個(gè)傳感器，開(kāi)始減速。當到達第二個(gè)傳感器，滑橇停止。檢測PET和透明玻璃瓶時(shí)，高亮曲面產(chǎn)生的反射和其他效果，對光電檢測來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大挑戰。R20X系列傳感器可以極其可靠地實(shí)現透明玻璃瓶的檢測和計數，以防止灌裝線(xiàn)上的誤操作和錯誤計數，瓶體之間的間隙也能穩定地識別。作為工業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)主導者，工廠(chǎng)自動(dòng)化以滿(mǎn)足全球范圍內的特定市場(chǎng)需求為己任。我們提供電感式、電容式、光電、超聲波以及識別系統、條碼視覺(jué)系統、旋轉編碼器、位置測量系統、接線(xiàn)裝置，以及其他備件的整套產(chǎn)品類(lèi)別。

德國P+F傳感器在技術(shù)上始終處于地位，產(chǎn)品均達到標準和ISO9000質(zhì)量認可，并有高度自動(dòng)化的制造、生產(chǎn)能力，建立了多達七十多個(gè)強有力的銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，保證快優(yōu)服務(wù)，滿(mǎn)足用戶(hù)的要求。

據美國有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)日前報道的氫動(dòng)力列車(chē)將于2017年12月在德國投入運營(yíng)。這款列車(chē)由法國阿爾斯通公司于兩年前開(kāi)始研制，并于今年初在德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì )期間亮相。這一突破標志著(zhù)污染嚴重的柴油動(dòng)力列車(chē)有可能下崗。

顏色傳感器的原理
   

向物體照射具有RGB成分的光，反射光的顏色成分會(huì )隨物體的顏色發(fā)生改變。
   

例如，紅色物體的反射光成分為紅，黃色物體為紅和綠、白色則包含紅、綠、藍全部成分。

由此可知，物體的顏色由物體反射的光色（R、G、B）成分的比例決定。

人眼是通過(guò)獲取反射光成分來(lái)識別物體的顏色。
   

在漆黑的場(chǎng)所什么都看不見(jiàn)吧！這是因為沒(méi)有照射光，反射光自然也不存在，所以看上去是漆黑一片。
   

與人眼一樣，顏色傳感器是使用光電二極管接收光線(xiàn)，通過(guò)計算接收到的R、G、B量的比例來(lái)識別顏色。

顏色傳感器IC通過(guò)為內部傳感器配備R、G、B各種顏色的濾光片，具備了較高的RGB分光特性，而且通過(guò)配備紅外截止濾光片，具備了紅外線(xiàn)去除特性，能高精度識別顏色。

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