德國STOBER離合器138517價(jià)格特惠

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STOBER離合器 STOBER電機 STOBER伺服驅動(dòng)器 STOBER減速機 STOBER齒輪箱
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STOBER（施托貝爾）成立于1934年，STOBER公司專(zhuān)門(mén)從事一般機械制造和摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機的修理。在未來(lái)的幾年中，STOBER超大規模緊湊調速裝置，可以***適用于不同類(lèi)型的機械生產(chǎn)。德國STOBER系列產(chǎn)品:運動(dòng)控制，伺服控制、伺服電機、電源 、變速器 、三相電機。STOBER產(chǎn)品主要應用于機器人技術(shù)、材料處理、包裝、機床、***設備、半導體制造、航空航天設備、印刷及其他應用。 STOBER高精度、動(dòng)力強勁的伺服驅動(dòng)器，可驅動(dòng)ED/EK電機，強勁的核心處理器，32位RISC控制器，可選用擴展功能板，RS-232串口、使用USS協(xié)議，內置CAN bus，電機反饋：高分辨率旋轉變壓器或sincos編碼器（多圈.值） ，外部24V電源，抗干擾插接式控制線(xiàn)接線(xiàn)端子，抗干擾插接式動(dòng)力線(xiàn)接線(xiàn)端子，24V制動(dòng)控制，內置制動(dòng)電阻，內置制動(dòng)斷路器，CE和UL認證，內置***控制，強大的應用功能（如：電子齒輪.纏繞控制器等）

STOBER直列齒輪箱和偏心齒輪箱既可以用作行星齒輪箱，也可以用于斜齒輪和斜齒輪。
STOBER的行星齒輪箱設計將市場(chǎng)上的新一代產(chǎn)品帶到了市場(chǎng)—高性能，極其精確，可靠和出色的性能，歸功于其高度通用的適應性。
偏置斜齒輪減速器具有大偏置量的平行輸入和輸出。所有其他減速器均采用同軸設計。所有齒輪箱均具有高質(zhì)量的斜齒輪，使齒輪箱具有的平穩運行和反沖穩定性。間隙小于1 arcmin。緊湊型電機適配器?？焖俸?jiǎn)便的電動(dòng)機連接?？砂惭b在所有普通的同步伺服電機上。

離合器的工作原理

汽車(chē)離合器位于發(fā)動(dòng)機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷汽車(chē)離合器分離軸承及其單元，為汽車(chē)的重要零部件。

汽車(chē)離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)來(lái)傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉動(dòng)。

離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半連動(dòng)。

• 車(chē)輛起步：司機踩下離合器，離合器踏板的運動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪不接觸，也就不存在相對摩擦。

• 車(chē)輛在正常行駛：壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。

• 離合器的半連動(dòng)狀態(tài)：壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機與驅動(dòng)輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。

• 離合器的分類(lèi)

• 離合器可以根據其工作原理、結構和應用領(lǐng)域進(jìn)行不同方式的分類(lèi)，不同類(lèi)型的離合器適用于不同類(lèi)型的車(chē)輛和應用。離合器的型式主要有：摩擦式離合器、液力式離合器、電磁式離合器。

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