德國STOBER離合器138511價(jià)格特惠

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STOBER離合器 STOBER電機 STOBER伺服驅動(dòng)器 STOBER減速機 STOBER齒輪箱
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1943年，斯托伯（ST?BER）開(kāi)發(fā)了變速驅動(dòng)器。速度調節是通過(guò)無(wú)級調節的摩擦齒輪箱完成的。這項創(chuàng )新*改變了制造業(yè)。*有可能分別輕松地調整各個(gè)加工步驟的加工速度。

St?ber系列第二代技術(shù)總監BerndSt?ber早在1970年代末期就意識到了電動(dòng)調速技術(shù)對驅動(dòng)技術(shù)的重要性日益提高。他向公司介紹了這項新技術(shù)。隨后不久，ST?BER的變頻器，伺服控制器和相應的軟件在該工業(yè)領(lǐng)域樹(shù)立了新的標準。

齒輪工程師設計了兼容的MGS齒輪電動(dòng)機系統，該系統于1990/91年推出。這種模塊化設計以及在一個(gè)夾具中對封閉式外殼進(jìn)行機械加工，創(chuàng )造了高質(zhì)量，并在工業(yè)領(lǐng)域掀起了革命。

在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品創(chuàng )新的同時(shí)，STOBER決定擴大其影響力。1991年，邁向邁向代理的重要一步，在肯塔基州梅斯維爾成立了自己的組裝廠(chǎng)的子公司。

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汽車(chē)離合器是能將持續運轉的曲軸和變速器斷開(kāi)的裝置，也是傳動(dòng)系統中的關(guān)鍵部件，離合器能夠幫助駕駛人順利換擋，并且無(wú)須在等紅燈時(shí)將發(fā)動(dòng)機熄火。

汽車(chē)離合器的結構與作用

離合器安裝在發(fā)動(dòng)機與變速器之間，是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機相聯(lián)系的總成件，通常離合器與發(fā)動(dòng)機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。

在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷汽車(chē)離合器分離軸承及其單元，為汽車(chē)的重要零部件。

汽車(chē)離合器的作用主要是：保證汽車(chē)平穩起步；便于換擋；防止傳動(dòng)系統過(guò)載；降低扭振沖擊。

（1）保證汽車(chē)平穩起步

在汽車(chē)起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間存在著(zhù)滑磨的現象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車(chē)的驅動(dòng)力也逐漸增大，從而讓汽車(chē)平穩地起步。

（2）便于換擋

離合器使發(fā)動(dòng)機和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來(lái)嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開(kāi)。而待嚙合的另一對齒輪，由于主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機分開(kāi)后轉動(dòng)慣量很小，采用合適的換檔動(dòng)作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。

（3）防止傳動(dòng)系統過(guò)載

離合器是靠摩擦力來(lái)傳遞轉矩的，所以當傳動(dòng)系內載荷超過(guò)摩擦力所能傳遞的轉矩時(shí)，離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì )自動(dòng)打滑，因而起到了防止傳動(dòng)系過(guò)載的作用。

（4）降低扭振沖擊

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的工作原理決定了其輸出扭矩的不平穩，在做功沖程，燃燒室氣體爆炸產(chǎn)生極大沖擊扭矩，而在其他沖程，卻是靠慣性反拖發(fā)動(dòng)機。雖然發(fā)動(dòng)機本身轉動(dòng)系具有的慣性可降低扭振，但剩余的沖擊力會(huì )產(chǎn)生不利影響，而離合器中的減振彈簧(切向分布)，可顯著(zhù)降低發(fā)動(dòng)機帶來(lái)的扭振沖擊，延長(cháng)變速齒輪壽命。